WCE Holdings 2025财年第四季度报告:收入飙升,但盈利之路仍充满挑战?
马来西亚散户投资者们,大家好!今天我们要深入探讨的是西海岸大道控股(WCE Holdings Berhad)发布的2025财年第四季度(截至2025年3月31日)业绩报告。这份报告揭示了公司在营收方面的强劲增长,尤其是在其核心的特许经营和建筑业务领域。然而,尽管运营层面表现亮眼,高昂的融资成本依然是公司实现全面盈利道路上的主要挑战。让我们一起来看看这份报告背后的故事。
核心数据亮点:营收强劲增长,亏损有所收窄
WCE Holdings在本季度展现了令人印象深刻的营收增长势头,这主要得益于西海岸大道的建设活动和通车路段的通行费收入增加。
本季度业绩 (截至2025年3月31日)
- 营收:318,128 千马币
- 税前亏损:(42,913) 千马币
- 净亏损:(16,778) 千马币
- 每股亏损(基本):(0.44) 仙
去年同期业绩 (截至2024年3月31日)
- 营收:91,565 千马币
- 税前亏损:(72,999) 千马币
- 净亏损:(65,899) 千马币
- 每股亏损(基本):(2.03) 仙
从数据上看,公司本季度营收达到3.18亿马币,与去年同期的9160万马币相比,实现了惊人的247%增长。税前亏损也从7300万马币显著收窄至4290万马币,收窄幅度达41%。这表明公司在运营效率和收入创造方面取得了显著进步。
再看全年表现,截至2025年3月31日止的财年,WCE Holdings的总营收为6.29亿马币,相比去年同期的6.15亿马币增长了2%。全年税前亏损从1.64亿马币收窄至1.34亿马币,收窄了18%。更值得注意的是,公司在2025财年录得9820万马币的息税折旧摊销前利润(EBITDA),这与2024财年的380万马币形成鲜明对比,表明公司在运营层面已实现盈利。
业务部门表现:特许经营与建筑双轮驱动
特许经营业务:通行费收入飙升,建设活动繁忙
特许经营部门是WCE Holdings的核心。本季度,该部门的建筑收入与去年同期相比增长了164%,这主要归因于西海岸大道沿线服务区(RSA)建设活动的增加。
通行费收入也表现出色,与去年同期相比增长了79%。这得益于1、2、11号路段等新增通车路段带来的车流量显著提升。报告指出,西海岸大道的平均每日车流量同比增长了93%。在2025年农历新年期间,日均通行费收入曾达到70万马币的峰值,而在2025年开斋节期间更是创下新高,达到每日90万马币,平均每日车流量达到37.5万辆次。
尽管如此,特许经营部门本季度税前亏损仍为4680万马币,但相比去年同期的7050万马币已收窄34%。这主要归因于新增通车路段带来的通行费收入增加以及相关的建筑活动。
建筑业务:营收爆发式增长,成功扭亏为盈
由WCE Maju Sdn. Bhd.负责的建筑部门同样表现抢眼。本季度建筑收入与去年同期相比激增1879%,反映出报告期内建筑活动水平的显著提高。该部门成功实现扭亏为盈,录得480万马币的税前利润,而去年同期则为270万马币的税前亏损。
财务状况:资产负债表与现金流分析
截至2025年3月31日,WCE Holdings的总资产增至79.26亿马币,而去年同期为74.82亿马币。然而,归属于公司所有者的净资产从9.75亿马币略降至9.58亿马币,每股净资产也从0.3264马币降至0.2904马币。
负债方面,非流动负债中的贷款和借款有所增加,从去年的42.97亿马币增至43.92亿马币,这反映了公司在项目融资方面的持续需求。
现金流量方面,2025财年运营活动产生的现金流转为负值,净流出6210万马币(2024财年为净流入4410万马币)。然而,投资活动产生的现金流大幅改善,从净流出3.07亿马币转为净流入1820万马币,这主要得益于基础设施开发支出的减少以及其他投资的回收。融资活动产生的现金流也由负转正,净流入4080万马币,这得益于认股权证转换所得和新贷款的引入。
风险与前景:光明与挑战并存
特许经营前景:迈向全面盈利
西海岸大道项目正在稳步推进。截至2025年3月31日,11个路段中已有8个投入运营,覆盖雪兰莪和霹雳州共180公里。值得一提的是,霹雳州境内的120公里路段已全面完工并通车。2025年1月22日,2号路段(SKVE大道至KESAS大道)的开通进一步增强了与两大主要高速公路的连接性。
随着更多路段的开通,WCE的日均车流量显著增加,通行费收入持续攀升。公司预计,随着未来所有路段的全面运营,营收增长将超越融资成本,从而实现持续盈利。
建筑业务前景:项目执行是关键
WCE Maju Sdn Bhd的建筑活动将继续专注于现有项目的及时执行和完成,包括西海岸大道至Kota Seri Langat综合开发项目的连接通道、西海岸大道7号路段(第二部分)以及10个服务区(RSA)的建设工程。这些项目的成功交付将为建筑部门带来可持续增长。
主要挑战:融资成本压力与税收争议
尽管运营表现积极,WCE Holdings目前仍面临高昂的融资成本压力。根据MFRS 123会计准则,当符合条件的资产(如已完工的路段)准备好投入使用时,借款成本将停止资本化并计入损益表。因此,已完工路段的利息支出直接影响了当期利润,导致公司在通车初期仍将录得亏损。本季度税前亏损的主要原因正是已完工路段的利息成本高达5480万马币。
此外,公司还面临一笔6170万马币的房地产盈利税(RPGT)及罚款拨备,尽管公司已提出上诉并获得了法院的暂缓执行令,但这一争议的最终结果仍有待观察。
值得关注的是,公司已于2025年4月18日获得马来西亚政府的批准,接受了马来西亚发展银行(Bank Pembangunan Malaysia Berhad)高达11.5亿马币的定期贷款便利,这将用于部分融资西海岸大道的开发、设计、建设及相关费用。这笔新贷款对于公司完成剩余项目至关重要。
总结与展望
WCE Holdings的2025财年第四季度报告描绘了一幅复杂但充满希望的图景。公司在营收和运营效率方面取得了显著进展,特许经营的通行费收入因新路段开通而飙升,建筑业务也实现了强劲增长并成功扭亏为盈。EBITDA的显著改善更是证明了其核心业务的运营健康。
然而,高昂的融资成本,特别是那些不再资本化并直接计入损益表的利息支出,是目前制约公司实现净利润的关键因素。这使得公司在西海岸大道全面投入运营的早期阶段仍将面临亏损。
展望未来,随着西海岸大道剩余路段的逐步建成和全面通车,我们有理由相信车流量和通行费收入将继续攀升,最终有望超越融资成本,引领公司走向持续盈利。新获得的11.5亿马币贷款便利也将为项目顺利推进提供重要的资金支持。
尽管前路仍有挑战,但WCE Holdings正在经历一个重要的转型期,从一个大型基础设施建设者逐步转变为一个成熟的收费公路运营商。其运营层面的积极表现和不断增长的车流量,为未来的盈利奠定了坚实的基础。
- 高额融资成本是短期内盈利的最大障碍。
- 房地产盈利税争议仍需关注。
- 新贷款的有效利用和剩余路段的建设进度将是关键。
从一个财经博主的角度来看,WCE Holdings正处于一个关键的十字路口。它已经展示了强大的运营能力和收入增长潜力,特别是在特许经营的核心业务上。然而,其独特的融资结构和在项目早期阶段利息资本化停止的会计处理,意味着短期内公司可能仍将面临净亏损的局面。这就像一场马拉松,前半程是基础设施的投入和建设,后半程才是持续的现金流和盈利。公司正在向后半程迈进,但过渡期会比较艰难。
你认为WCE Holdings在未来几年内能成功克服融资成本的挑战,实现持续盈利吗?欢迎在评论区分享你的看法!